RECONDITIONARI CASETE DIRECTIE, BRATE, TURBINE

Firma noastra este specializata in servicii de reparatii casete de directie si pompe de servodirectie pentru autoturisme. Reparatia casetelor de directie, a pompelor de servodirectie se realizeaza cu piese de schimb originale, respectiv simeringuri si seturi de reparatie produse de firme ce echipeaza original: CORTECO, ZF, STEFA, CFW.

Prelucrari prin aschiere, atelier strungarie, Rectificari arbore cotit (vibrochen) la cotele de reparatie, rectificari chiuloase, planare, rectificare supape si scaune supape, inlocuire ghiduri de supape
Pentru mai multe detalii, va rog sa ma contactati la numarul de telefon: 0765378223

Programeaza-te
Vezi galeria foto

Oferta

500 RON
reconditionari casete directie bmw e46 - de la 450 ron

Preturile sunt estimative.
Daca sunteti interesati de oferta va rog sa ma contactati la numarul de telefon: 0765378223

Galerie foto Fa click pe orice poza pentru a deschide varianta marita a acestia si a intra in modul de vizionare poze

casetedirectie casetedirectie casetedirectie

casetedirectie casetedirectie

casetedirectie casetedirectie casetedirectie casetedirectie casetedirectie

casetedirectie casetedirectie casetedirectie casetedirectie casetedirectie

casetedirectie casetedirectie casetedirectie casetedirectie casetedirectie

Descriere detaliata

 

RECONDITIONARI CASETE DE DIRECTIE

Ce nu conştienţiează majoritatea utilizatorilor de autoturisme este aceea că achiziţionând un produs second hand din dezmembrări, nu se cunoaşte gradul de uzură, şi pentru o sumă infirmă, comparativ cu valoarea aceluiaşi produs nou, original, mulţi dintre ei cumpără piese care se folosesc o perioadă scurtă de timp. Între a cumpăra o piesă second hand din dezmembrări şi a recondiţiona piesa deja existentă, recomandabil este să aleaga varianta recondiţionării. Costul de recondiţionare este mult mai ieftid faţă de piese nouă! Piesa recondiţionată are calităţiile unei piese noi. Nu recondiţionăm casete de direcţie de pe autoturisme accidentate.


În ce constă recondiţionarea:

  • prespălare externă
  • demontarea şi spălarea tuturor pieselor componente
  • rectificarea pieselor uzate (reparabile)
  • înlocuirea pieselor vechi cu cele noi, conţinute în chitul de reparaţie: segmenţi, bucşi, simeringuri, OR-uri
  • verificare pe banca de probă

  • Cel mai frecvent defect întâlnit este cremaliera ruginită, care va strica simeringurile! Cremaliera se rugineşte din cauza unui burduf rupt prin care intră apă. Defectul se întâlneşte des la maşinile care au stat nemişcate, în parcuri auto, chiar dacă sunt modele mai noi. Un alt defect este tocirea bucşiilor din interiorulm casetei, din cauza căruia încep bătăi în casetă


    Garanţia:

    Garanţia este de 8 luni de la data recondiţionării piesei, şi este recunoscută doar dacă constatăm că defectul se datorează lucrării sau materialelor folosite de noi.


    Principalele simptome si defectiuni privitoare la starea directiei

    Nr. Simptom Cauze posibile
    1 Volanul se roteste greu 1.1. Strangerea excesiva a rulmentilor mecanismului de directie ori a articulatiilor acestuia precum si a organelor din caseta de directie
    1.2. Unghi de carosaj prea mare
    1.3. Unghi de inclinare longitud. a pivotului fuzetei excesiv de mare
    1.4. Strangerea excesiva a bratelor oscilante
    1.5. Lipsa lubrifiantului sau lubrifiant prea vascos in caseta de directie
    1.6. Uzura sau ruperea elementelor din caseta de directie
    2 La rulajul rectiliniu, automobilul 'trage' intr-o parte (nu mentine directia pe teren plan orizontal') 2.1. Valori inegale a le unghiurilor de cadere pentru cele doua roti din stanga si dreapta
    2.2. Idem pentru ungh. de inclinare longitudinala ale pivotilor fuzetelor
    2.3. Convergenta rotilor dereglata
    2.4. Presiunea neuniforma in pneuri
    3 Automobilul 'trage' lateral in viraje 3.1. Raport incorect al unghiurilor de bracaj ale rotilor directoare
    3.2. Vezi pct. 2.2
    3.3. Valori inegale ale unghiului de inclinare transversala a pivotilor fuzetelor
    3.4. Montaj incorect al anvelopei pe janta
    3.5. Pierderea elasticitatii barelor stabilizatoare de viraj
    3.6. Uzura suporturilor de cauciuc ale barei stabilizatoare de viraj
    4 Uzura prematura a pneurilor din fata 4.1. Unghi de cadere incorect
    4.2. Unghi de inclinare transversala a pivotului fuzetei incorect
    4.3. Unghi de inclinare longitudinala a pivotului fuzetei incorect
    4.4. Convergenta rotilor incorecta
    4.5. Presiunea in pneuri prea mica sau prea mare
    5 Rotile autooscileaza 5.1. Vezi pct. 2.4,3.3 si 4.3
    5.2. Jante deformate sau dezechilibrate
    5.3. Jocuri in articulatiile directiei
    5.4. Roti sau arbori planetari slabiti
    6 Marirea fortei laterale in suprafata de contact a rotii cu solul 6.1. Vezi pct. 2.3 si 4.1
    6.2. Uzura articulatiilor sferice ale mecanismului de directie
    6.3. Deformarea elementelor puntii din fata
    6.4. Uzura bucselor pivotului fuzetei
    7 Pneurile fluiera strident la franari si in viraje 7.1. Anvelope uzate
    7.2. Unghiul de cadere si convergenta rotilor sunt incorecte
    8 Zgomot perceptibil mai ales in viraje 8.1. Rulmentii rotilor uzati sau defecti
    8.2. Piulitele rotilor sau ale arborilor planetari slabite
    9 Joc unghiular excesiv de mare al volanului 9.1. Uzura elementelor din caseta de directie
    9.2. Uzura articulatiilor sferice ale mecanismului de directie
    9.3. Marirea jocului axial al rotii melcate sau al cremalierei
    9.4. Slabirea fixarii casetei de directie
    9.5. Uzura articulatiei cardanice a coloanei de directie
    9.6. Joc mare a rulmentilor rotilor directoare


     

    RECONDITIONARI TURBINE

    Reparatii Turbine Auto Turbosuflante pentru autoturisme ca: Bmw, Mercedes, Audi, Austin Rover, Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Iveco, Kia, Land Rover, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Skoda, Smart, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

    Ce inseamna reconditionare?
    Reconditionarea turbinelor auto consta in schimbarea tuturor pieselor interioare ( ax, paleti, segmenti, bucsi, etc ). Avantajul consta in faptul ca prin reconditionare, pretul total al turbinei este redus cu mai mult de 50% fata de inlocuirea ei cu una noua, Garantia fiind identica, 12 luni fara limita de kilometrii atat la una reconditionata cat si la una noua. Acum depinde numai de dumneavoastra ce decizie luati, daca o reconditionati sau daca o inlocuiti cu una noua. Sfatul nostru: indiferent de conditia turbosuflantei, noua sau reconditionata, montajul turbinei necesita o atentie maxima, pasii montajului trebuiesc respectati intocmai, altfel Garantia SE PIERDE in ambele cazuri. Apelati la un profesionist pentru montajul turbosuflantei. Dupa reconditionare durata de functionare a turbinei este cuprinsa intre 100.000 km si 300.000 km in functie de stilul de mers si respectarea intervalelor de service! Fiecare turbina reconditionata vine insotita de un certificat de GARANTIE valabil 12 luni fara limita de km, iar timpul mediu de executie al reconditionarii este de 3 de ore.



    Sfaturi pentru intretinerea motoarelor Turbo Diesel !

  • Dupa pornirea motorului se asteapta ca acesta sa ajunga la temperatura optima de functionare 90 de grade Celsius. ATENTIE! Daca indicatorul de temperatura al apei ajunge la 90 grade Celsius, asta nu inseamna ca motorul este la temperatura optima de functionare. Deoarece uleiul din motor din cauza densitatii si vascozitatii se incalzeste mai greu decat apa. Prin urmare temperatura optima de functionare a motorului va fi atinsa dupa 5-10 minute din momentul in care apa a ajuns la 90 grade Celsius. Respectand acest sfat, prelungiti viata turbinei, injectoarelor si motorului cu angrenajele sale.
  • In momentul in care doriti sa accelerati mai puternic, pentru a va strecura in traficul urban, sau pentru a face o depasire in afara localitatii, este indicat sa aveti peste 2200-2300 rpm. Daca motorul este subturat, prin accelerare puternica se va forta in axul turbinei, existand posibilitatea in timp a craparii acestui ax si rezultand in final o turbina deteriorata. Pentru a evita acest fapt, ori schimbati intr-o treapta inferioara, ori accelerati treptat pana la 2200-2300 rpm si abia acolo incepeti sa accelerati mai puternic. Respectand acest sfat, veti prelungi viata turbinei.
  • Dupa un drum lung cu depasiri multe sau dupa deplasari in traficul urban, cu plecari si opriri, este indicat ca atunci cand ajungeti la destinatie, dupa ce ati oprit masina sa lasati motorul sa mearga la relanti 4-5 minute (de ce: pentru a se raci turbina si uleiul – lucru foarte important). Astfel, axul turbinei se va raci treptat, iar surplusul de ulei din turbina va curge in baia de ulei evitandu-se astfel depunerilor de funingine in turbina. De asemenea motorul si componentele lui se racesc treptat. Respectand acest sfat, prelungiti in primul rand viata turbinei si deasemenea viata motorului dvs.
  • Localizare

    Adresa

    str. Badea Dumitru, nr 16

    Puncte de reper / Vecinatati * Timpii sunt estimativi si au fost cronometrati pentru mersul cu masina

    Statii metrou:(10 minute)
    Constantin Brancoveanu
    Piata Sudului
    Alte puncte in apropiere
    Benzinarie OMV (1 min/masina)
    Dedeman (1 min)

    Harta

    Fotografii imobil

    SEDIU Str Badea Dumitru SEDIU Str Badea Dumitru SEDIU Str Badea Dumitru

    Contact

    Pentru mai multe detalii, va rog sa ma contactati la numarul de telefon: 0765 378 223

    Date contact

    Doru Stan
    0765 378 223
    stan_dorel@yahoo.com
    facebook.com/casetededirectie.doru

    Formular